復航客機撞橋墜河死傷慘重

Yahoo奇摩（新聞） – 2015年2月4日上午11:14

載有58人的復興航空班機早上10時56分驚傳失事，在台北市南港區經貿二路附近，撞到環東大道高架橋後墜落基隆河，機身折斷，警消人員下水搶救，目前已知31人死亡，15人受傷、12人失蹤。另外，客機墜河前波及環東大道上的一部計程車，導致2人受傷。

晚間9點以後，搜救單位以大吊車將機尾、機身分別吊掛上岸，搜救人員在機尾發現2名罹難者。晚上11點多，搜救人員沿河搜尋失蹤乘客時，又發現1具遺體。搜救人員將機頭吊起後，發現3名罹難者，其中2名罹難者穿著機師制服，推斷是正副機師。

晚間10點，交通部出面召開記者會，要求復航有任何消息，即時通知家屬，並更新最新死傷人數，確認已有25人罹難。此外，ATR飛機全部停飛，進行檢修，民航局也將全力協助陸客家屬。

這架客機的機身編號是B22816（航班GE-235），今早計畫從台北松山機場飛往金門。民航局長林志明指出，失事的ATR72-600機齡不到1年，1月26日才完成A Check，上午起飛時天候也OK，但是10時52分從松山機場起飛後隨即失聯。駕駛這架ATR72-600的正駕駛廖建宗、副駕駛劉自忠及洪炳衷經驗都OK，去年復興航空馬公空難的機型則是ATR72-500，都是目前最好的機型。

飛安會表示，兩具黑盒子「飛航紀錄器」和「座艙語音通話紀錄」在下午4點05分已經找到，立刻送到飛安會進行判讀。

交通部觀光局通報，客機上有2團大陸觀光團，已聯繫旅行社處理。

失事現場影片顯示，失事飛機墜河前擦撞高架橋，機翼擊中一輛計程車。媒體報導，車上的50多歲計程車司機及20多歲女乘客均送醫救治。

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復興空難 32死12人失蹤

中央社 – 2015年2月5日下午6:49

（中央社記者劉建邦台北5日電）復興空難第2天，原本死亡人數31人，今天下午一名送醫的女性乘客在醫院不幸身亡，死亡人數達32人，仍有12人失蹤。

復興航空GE235班機4日不幸發生空難，警消軍和民間團體總動員，5日中午，罹難者家屬到現場進行招魂，有家屬抵達時，因看見支離破碎的飛機機體，太過傷心難過差點昏厥。

招魂儀式從中午一直到下午2時許結束，最後一批家屬離開後，現場搜救人員和軍方人員開始搬運靠放在機體旁的行李箱等物品。過程中，搜救人員持續在基隆河岸搜索，不放棄任何可能。

復興航空GE235班機機上含53名乘客和5名組員，共58人，發生空難後造成31死15傷，下午2時許，一名送到仁愛醫院的女傷者不幸身亡，增至32死。

現場人員搬運行李後，由工程人員接手準備吊掛飛機機體。為讓機體可以安全抵達松山機場，工程人員前後不斷調整飛機機體，下午4時許，順利把機體吊至大型貨車後離開現場。

在失蹤乘客方面，搜救人員仍不願放棄任何可能，持續在墜機現場旁的基隆河岸邊搜索；飛機機體運走後，國軍也開始把其他殘骸運送至貨車。

復興墜河班機與澎湖空難同機型

公共電視 – 2015年2月4日下午8:32

復興航空的這架墜河的民航機，疑似動力不足，墜落基隆河，失事的飛機是ATR72型客機，跟去年澎湖空難、是同一款的機型，而且根據飛安紀錄顯示，這已經是台灣近20年來，這型客機的第4起重大事故。

復興航空一架民航機，在上午墜落台北基隆河，造成嚴重傷亡，但巧合的是，失事的飛機是ATR72客機，和去年7月，澎湖西溪村空難，摔下來的飛機是同種機型。

當時載滿旅客的班機，墜毀起火燃燒，造成機上49人死亡，同款的ATR72的重大事故，還包括在1995年1月，復興航空GA510A航班，在空機從馬公返回松山機場時，偏離航道，在桃園撞山墜毀，造成4名機組人員殉職，還有2002年12月，復興航空的貨運班機，在飛航中出現積冰現象，不幸墜海，機上正副駕駛2人罹難，之後，又接連發生澎湖空難、和這次的飛機墜河事故，近20年，ATR型客機在台灣已發生4起重大意外。不過，航發會認為，ATR72的民航機，性能評價不錯，飛行器也符合高安全規格，但也坦言，只要是機械，都可能有不良率的問題。

失事前復興班機駕駛曾「MAYDAY」呼救

中廣新聞網 – 2015年2月4日下午5:44 觀賞相片

復興航空一架由台北飛往金門的ATR-72-600型客機，今天（4號）上午從松山機場起飛後不久就撞上台北市南港區環東大道高架橋，接著機身斷成好幾截墜落在基隆河上，機上58名乘客及機組員，至少有19人死亡，15人輕重傷，另外，還有24人待搜救。駕駛在起飛後不久就因為發動機有問題而發出「MAYDAY」的呼救，是否是造成失事的主因還有待飛安會調查。（閻大富報導）

復興航空指出，這架飛機上五十三名乘客中有三十一名陸籍旅客，其餘二十二人及五名機組員都是本國籍。飛機去年四月才接收，是ATR公司最新的ATR-72-600型客機，機齡不到一年，元月二十六號才完成定期檢修，正駕駛兩人的飛行時數分別為四千九百一十四及六千九百二十二小時。

根據失事前駕駛與塔台的對話中可以聽出，飛機在起飛爬升後沒多久，駕駛就發現引擎有問題而發出「MAYDAY」、「MAYDAY」的呼救聲音。

復興航空協理王正忠指出，這架客機接機返台途中，在澳門發現一號發動機故障，加拿大普惠（PWC）公司將故障的發動機送回原廠，並更換一具新的發動機，因此，一號發動機的飛行時數八百多小時，比二號發動機的一千多小時還少，但發動機為何起飛後故障還有待飛安會調查。

復興客機墜河／飛機墜毀基隆河　倖存者多集中機尾

TVBS – 2015年2月5日上午1:14

復興航空GE235班機失事墜落基隆河，在機身吊掛上岸後，發現機頭損毀嚴重，但機尾損傷相對較輕，以座位圖比對，發現倖存者，大多座位在飛機後半部，而傷亡最嚴重的地方，則是集中在機身前半部。

復興航空GE235班機機身失控，高速墜向基隆河，吊車拉起飛機殘骸，明顯看到機身中間破了一個大洞，機頭破損情況嚴重，機尾相對完整許多。比較機上乘客座位圖，可以發現倖存者，大多在飛機後半截！失事客機一共有20多排，左右各2個座位，劫後餘生乘客坐在12排到20排間，包括林明威爬出機艙時，手裡抱著孩子，林明威一家3人就是坐在第16排，靠近機尾，而幸運獲救的空姐黃敬雅，空難時剛好也在機尾，能夠在墜落後自行爬出。由於客機直接衝入河裡，機頭受損最嚴重。罹難和失蹤乘客，多集中在前12排，也是傷亡最嚴重的地方，雖然失事原因還有待調查，但過去專家認為，坐機尾生存率較高，這回似乎同樣獲得印證。